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    鐵礦石進入新一輪暴跌,階段價格頂點已出現

    時間:2017-03-31 11:22:17  來源:  作者: 點擊量:431次

      90美元/噸的鐵礦石已成為過去!
      鐵礦石價格周一暴跌,周二進一步下跌,刷新了1月10日以來的新低!進口鐵礦石跌至80美元/噸!90美元/噸的鐵礦石已成為過去!
      3月28日,國產鐵礦石62%品位干基鐵精礦含稅價格為686.10元/噸,比進口鐵礦石高5.88元/噸,升幅為0.86%;當月平均價格為690.57元/噸,比進口鐵礦石低40.21元/噸。
      目前,鐵礦石市場已轉入下行通道。在國產礦市場上,河北地區鐵精粉價格小幅下跌。鋼廠對國產礦的采購在放緩,而國內礦山的復產卻在逐步加快。進口礦價格大幅下跌,再次失守噸價90美元的關口。
      相比進口鐵礦石來說,國產鐵礦石近期價格較平穩,雖昨天有小幅下降,但一直維持在690元/噸左右,說明在供需關系方面,目前國產礦還是優于進口礦的。

      一、進口礦面臨“泄洪”風險

      本來,每年的一季度是傳統的礦山供應淡季,但是今年在高價的刺激下,礦山發運量持續處于高位,港口庫存連攀新高。此前,中國港口鐵礦石庫存連續兩周上升,且升幅存在加速態勢。
      “鋼之家”上周五(3月24日)公布的數據顯示,中國港口鐵礦石庫存為1.325億噸。
      鐵礦石港口越積越多的庫存成為市場的心結。
            從2016年11月份以來,港口鐵礦石庫存量一直持在1.1億噸以上的高位,2月份港口庫存量激增9%,突破1.3億噸。中國鋼鐵工業協會副秘書長王穎生提醒投資者,關注鐵礦石高庫存風險。“北方很多港口沒有地方存了,但是進口在大量進入。”
      山東鋼集團國際貿易有限公司副總經理李強篤則表示,港口庫存不斷提高,說明兩個問題:其一,供大于求已真正到來;其二,目前高企的港口庫存,是鐵礦石的緩沖池、蓄水庫,如果矛盾不斷地累積,像堰塞湖一樣,最終會有泄洪之時。

      二、價格走向“熊市”

      事實上,鐵礦石價格的大跌在上周已經初見端倪。
      上周五,據Metal Bulletin公布的數據顯示,青島港62%品位的鐵礦石價格下跌1.5%,至85.06美元/干噸,周跌幅擴大至7.9%。該基準價格在2月21日觸及94.86美元/干噸,創2014年8月以來最高。多個大商所期貨合約也創下單周跌幅紀錄。
      已經有國外研究機構認為,全球礦價下半年的波動區間可能會跌至每噸50到60美元左右。
      相關機構分析認為,總體而言,鋼市對后市的預期在轉向悲觀。近期,鋼廠復產增多,社會庫存的降幅不斷趨緩,鋼市自身的供需矛盾在累積之中,短期內國內鋼價的下跌趨勢依然難改。
      最近一周,國內現貨鋼價綜合指數報收于135.98點,一周下跌2.58%。目前,現貨鋼價繼續整體回落,市場“追高不追跌”,下游采購謹慎,而鋼貿商卻急于出貨,價格不斷松動,但總體成交平淡。雖說目前尚處于傳統的消費旺季,但市場的看漲信心與接貨意愿相對不足。

      三、影響鐵礦石價格的因素

      鐵礦石價格影響因素主要分為供需雙方市場力量、遠洋海運價格和社會政治經濟因素。
      ① 供需雙方市場力量
      從供給的角度來看,世界前四大國際鐵礦石供應商為淡水河谷、力拓、必和必拓和FMG(澳大利亞福特斯克金屬集團)。四家巨頭的產量占世界總進口量的一半以上,在鐵礦石市場上具有絕對的市場力量。
      從需求的角度來看,2013年世界前五大鋼鐵生產商安賽樂米塔爾、新日鐵住金、河北鋼鐵集團、寶鋼集團以及武鋼集團產量總計占世界粗鋼產量的17.14%。與四大供應商的供給力量相比,需求的力量相對分散,供給方具有更大的話語權。
      ② 遠洋海運價格
      隨著鐵礦石定價基準由最初的離岸價轉變為到岸價,遠洋海運的運費也在很大程度上影響著鐵礦石的價格。
      2007年1月鐵礦石運價(巴西圖巴郎-青島)35.79美元/噸,而到2008年六月飆升至94.20美元每噸,漲幅163.23%,而鐵礦石價格指數也相應從740點急劇上升到了1600點,可見鐵礦石海運運輸費用對鐵礦石的價格也有很大影響。
      ③ 國際宏觀經濟
      全球和區域市場的宏觀經濟狀況與鐵礦石市場的興衰密不可分。宏觀經濟走勢,往往直接影響到鋼鐵消費,進而影響到鐵礦石價格波動。
      此外,鐵礦石作為大宗原材料商品之一,亦容易受到美元走勢影響。若美元大幅貶值,會直接導致全球以美元計價的各種資源性產品價格不斷上升,鐵礦石價格和鋼鐵價格也會受美元貶值的影響而大幅上揚。
     (from 產業信息網、中國鋼鐵新聞網

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